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        主题 : 汽车发动机爆震
        级别: 新人出动
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        0  发表于: 2018-10-24 16:10

        汽车发动机爆震

        汽车发动机爆震

        “爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏。”逢年过节燃放爆竹,这种习俗古已有之,一直?#26377;?#21040;今天。虽然出于环境保护的角度,很多地方已不再允许燃放,但燃放爆竹的大部分时候还是给人以欢乐的气氛的。然而在发动机中放爆竹的话,显然不是那么让人满意。
        随着汽车深入人们的日常生活,越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震也是一个比较常见的问题,很多?#28304;?#19981;太了解的朋友听?#33487;?#20010;词,感到很困惑,觉得比较深奥,不太?#32654;?#35299;。其实发动机爆震并不复杂,只要?#39749;?#20102;汽油发动机上,爆震产生的原理、导致爆震的因素等,就可?#28304;?#26356;本上减少此类危害的发生。
        发动机爆震的形成
        混合气 (空气与?#21152;?#20805;分的混合) 在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机?#20439;?#30340;动力。发动机燃烧虽可以用三言?#25509;?#31616;单的形容,但光是内燃机的燃烧研究,就纷繁复杂,所以要真正了解发动机,是要花很多工夫的。正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相?#26412;?#30830;的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震?#26412;?#26159;一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
        “爆震?#32972;?#20102;使引擎震动加剧外,同时产生敲击声、降低引擎出力、损伤引擎结构。爆震可说是引擎设计者的天敌,许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计,如提高压缩比、增压装置、提高汽缸壁工作温度等,?#23478;?#20026;爆震的产生而受到限制。
        爆震的特性
        爆震的特?#20801;?#24320;始时点火及燃烧波的传播都正常,但是最后应该燃烧的一部份?#25512;?#25105;们称为“尾气?#20445;?#22240;为受了燃烧后气体膨胀所造成的压缩作用,使其体积缩小、温度和压力升高,在燃烧波?#24418;创?#21040;?#20040;?#20043;前,一部份?#25512;?#30340;温度已经达到自燃点,到达自燃点後在经过一段时间的自燃点火延迟後就会自行引燃,迅速向外传播,而当正常燃烧和爆震两个方向相反的燃烧压力波相遇时,会产生剧烈的气体震动,并发出特有的金属?#19981;?#22768;,所以称为“爆震”。
        爆震的分类
        轻微的爆震无法被人的感官所察觉,在此我们称它为无感爆震,因此当你能感觉得到引擎爆震所产生的噪音和震动时,这时的爆震情况已经严重得超乎你的想像,我们称它为有感爆震。有感爆震?#20013;?#19968;段时间後,将使得活塞、汽缸头、汽门、活塞环等,产生严重的损坏。
        总而言之,爆震是汽?#23383;?#22797;杂的异常燃烧现象,归纳其发生的原因可分为温度过高和压力过高。燃烧室与汽缸壁过热、进气过热、点火提前、压缩比太高、进气压力过高、燃烧?#19968;?#30899;、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。例如,若选用辛烷值较低的汽油就会导致压缩比高的汽车引擎无力或过热。设计上,如果燃烧室的设计存在缺陷会从根本上产生爆震。只有从设计?#25509;?#29992;都充分?#30446;?#34385;到各方面的因素,才能从根本上减弱或除去汽车爆震带来的安全隐患。谱尼测试集团汽车实验室拥有科研领域的先进仪器以及多年?#23548;?#32463;验的试验人员,可依据各国标?#25216;?#20225;业标准,为汽车产品的研发、检测提供相应服务。如需了解更多详情,欢迎拨打免费咨询电话400-819-5688或者点击www.ponytest.com查询。
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